NAVEGACION
MARITMA
Hace poco comenzo a interesarme el relato -y la
investigacion en su momento practicada- sobre las causas que motivaron el
hundimiento de barcos famosos no relacionados con acciones belicas, como ser el
del Titanic que choco contra un iceberg en 1912., el Empress
of Ireland que colisiono con un barco carbonero en la
desembocadura del Saint Lawrence river, en 1914, -con mayor cantidad de
victimas que el Titanic,- y el transatlantico italiano de lujo Andrea
Doria que ya contaba con radar pero que en1956, colisiono con el
Stockholm, buque sueco de pasajeros en aguas cercanas
a New York. Todos estos casos despertaron el interes de los medios,
hubieron investigaciones oficiales y dieron lugar a millonarios juicios.
En todos ellos quedaron numerosas dudas, hasta hoy no resueltas y que
posiblemente permanezcan asi para siempre. Los buques mencionados eran en
su momento los mas destacados exponentes de la industria naviera,,
"unsinkable" (no hundibles),tecnologicamente los mas avanzados, etc.
Cada accidente determino que se modificaran las normas para la navegacion
martitima; las medidas preventivas para evitar colisiones, las radio-comunicaciones
durante la navegacion, la disponibilidad suficiente de botes salvavidas, etc.
Luego de todos estos naufragios se levantaron voces de
expertos sosteniendo que los accidentes pudieron haber sido facilmente evitados
si la situacion previa a cada colision se hubiera manejado con pericia,
profesionalidad y prudencia.
No puedo dejar sin recordar al hundimiento del buque aleman de
pasajeros "Monte Cervantes" en las cercanias de
Ushuaia.
Los naufragios mencionados ocurrieron inmediatamente antes de
que la aviacion comercial suplantara a la maritima en el transporte masivo
intercontinental de pasajeros. Sin embargo es evidente que la modalidad de
tours maritimas entro recientemente en una etapa de notable crecimiento. La
industria naviera mundial esta produciendo grandes buques cada vez mas
confortables y sofistificados, son hoteles flotantes que transportan miles
de personas hacia los lugares de interes. Las previsiones en materia de
seguridad - basadas en los acontecimientos y riesgos del pasado- son
debidamente aquilatadas y serviran para agregar confiabilidad al sistema.
Roberto Eustaquio
San Diego - California
universitas@earthlink.net